2019年9月1日 深圳地铁4号线三期长坑110kV主变电所成功投产，我司作为主所设计单位与轨道办、港铁公司、中国铁设、深圳送变电等参建单位共同参加投产仪式。

     长坑110kV主变电所是四号线三期工程重要节点项目，该项目经过参建单位3年多的共同努力顺利通过质检、安检及消防验收工作。该项目的成功投产保证了四号线三期工程后续设备联调联试等重要节点。有利推进了四号线三期工程的建设进度。

     2019年9月3日我司组织安排人员参观学习，并于技术人员带领我们观察设备各种电力设备，对综合自动化系统的运行环境条件、监控系统技术要求、防误操作功能、性能及指标进行了详细询问。展现了我公司雄厚的技术实力，为楚电在轨道交通领域赢得了良好的口碑，砥砺奋进新征程。

深圳市城市轨道交通4号线三期工程简介：

     深圳市城市轨道交通4号线三期工程南起4号线二期工程终点清湖站北端，出站后沿和平路向北延伸，至龙华污水处理厂西侧，线路拐向西北，穿过力劲待建空地后，在机荷高速公路前入地，随后线路进入观澜大道，沿观澜大道、高尔夫大道向东北方向敷设至规划线路终点牛湖。沿线串联了清湖地区、观澜新中心地区、观澜中心地区西片、观澜老中心南、北片区以及观澜东片区，是支撑龙华新区中部发展的轨道交通干线，建成后可缓解龙华新区和观澜地区居民的出行压力。三期工程与4号线一、二期连通，形成了观澜、龙华与市中心同轴发展的格局，总体上实现了特区内外一体化。 4号线三期工程正线全长10.791km，其中高架段1.753km，地下段8.864km，过渡段0.174km；全线设车站8座，1座高架站，7座地下站。其中换乘站2座，分别为江围新村站与规划18号线换乘，松元公园站与规划10号线支线换乘。全线最大站间距1774.344m（清华站~竹村站），最小站间距972.741m（清湖站~清华站），平均站间距1318m。新建观澜停车场1座。本工程计划于2016年8月底开工，2020年上半年建成通车，总工期4年。

长坑110kV主变电站简介：

     长坑主变电所为4号线三期工程的正线8 座车站及1 座停车场的负荷，预留远期18 号线或10 号线支线部分牵引负荷与动力照明负荷的供电条件。

变电站建设规模：

（1）主变规模：终期2×40MVA；本期2×40MVA，电压等级110/35kV。

（2）110kV出线：终期2回，本期2回，分别至规划2016年投运的220kV四黎变和110kV桂花变。

（3）35kV出线：终期2×6回，本期2×6回；终本期接地变2×1回；所用变2×1回。

（4）无功补偿：终本期按1×6MVar/#1主变，1×3MVar/#2主变配置SVG。长坑主变电所的110kV对侧建设规模：现有的220kV四黎变和规划2016年投运的110kV木犀变各扩建1个110kV间隔。